Quando Bryce Hoffman, jornalista do Detroit News, perguntou a John Elkann, o jovem herdeiro da família Agnelli e poderoso chefe do grupo Fiat-Chrysler, quem ele gostaria de ter no Conselho de Administração da sua empresa, ele teve uma resposta surpreendente, – Bill Ford Jr.

“No momento, ele me dá bons conselhos, me encoraja na recuperação da Chrysler e é ótimo ter a oportunidade de compartilhar meus problemas com alguém como o Bill”, disse. Essa colocação retrata apenas um capítulo recente de uma amizade secular entre os Ford e a família Agnelli que nasceu nos bastidores do mundo do automóvel, um negócio ferozmente competitivo. Por isso, se torna uma surpresa que um membro da família Ford de 55 anos seja um mentor de um jovem de 36 anos de uma montadora rival, coisa quase inadmissível nos dias de hoje.

Importante lembrar que tanto a Ford como a Fiat SpA são empresas de capital aberto e ainda são controladas pelas respectivas famílias fundadoras. Giovanni Agnelli construiu o primeiro Fiat em 1899, quatro anos antes de Henry Ford inaugurar a Ford Motor Company. Mas, foi uma reunião com Henry Ford em Detroit, em 1912, que abriu os olhos de Agnelli para as possibilidades de produção em massa o que o inspirou a criar a maior empresa industrial da Itália.

Gianni, neto de Giovanni, assumiu a Fiat em 1966 e se tornou amigo de Henry Ford II e também do bisneto de Henry Ford, Bill Ford, quando assumiu a chefia da filial suíça da montadora americana, em 1987. Quando Bill foi eleito presidente da Ford Motor Company, 11 anos mais tarde, Gianni retribuiu as cortesias que havia recebido, anteriormente, e foi o primeiro a parabenizá-lo, tornando-se um dos seus mentores. Quando o neto e herdeiro de Agnelli, John Elkann, foi eleito vice-presidente da Fiat, em 2004, após a morte de seu avô, a Ford começou a devolver os favores oriundos dessas grandes amizades.

John e Bill se reuniram, algumas vezes, para tratar dos desafios das empresas comandadas por grupos familiares, a gestão de expectativas e sobre o trabalho de tentar manter a família unida. Em 2007, Bill foi posto a prova e conseguiu impedir um cisma na própria família e lutou pela sobrevivência da Ford enfrentando alguns dias classificados como os mais difíceis na longa história da empresa. Para Elkann, a relação entre os dois se aprofundou depois que a Fiat assumiu o controle de uma Chrysler à beira da falência, em 2009.

Os dois também lutaram para descobrir os novos CEOs das duas empresas e encontraram as pessoas certas para comandar os negócios de ambas as marcas. Hoje, tanto a Ford como a Fiat, são liderados por dois dos mais importantes e respeitados executivos do negócio automóvel – Alan Mulally e Sergio Marchionne, respectivamente.

O relacionamento entre Elkann e Bill deixou de ser profissional e caminhou para o âmbito familiar no qual os dois admitem que serão amigos para sempre, como aconteceu 100 anos atrás entre os ancestrais fundadores das duas grandes fábricas de automóveis.

Fonte: www.fordparatodos.com.br

O anúncio criado pela JWT Índia para a promoção do bom espaço do porta-malas do Ford Figo, veículo de entrada da marca no mercado indiano, não aprovado pela companhia e que não chegou a ser veiculado, acabou vazando na rede e se tornou motivo de desculpas formais das duas empresas pelo mau gosto da ideia.

Inicialmente, o site Ads of the World, que divulga inúmeras publicidades de agências e outros sites em todo o mundo, publicaram o assunto e depois retiraram do ar. Mas, o pedido formal de desculpas, por parte da Ford, acabou revelando o incidente que, segundo a empresa, nunca deveria ter acontecido, comentou o site Business Insider que também publicou o episódio.

A proposta da propaganda do Figo de mostrar o espaço do seu porta-malas, desenvolvido por uma jovem equipe de publicitários da JWT, na Índia, apresentava uma caricatura do ex-ministro italiano Sílvio Berlusconi no carro com a mensagem: “deixe suas preocupações para trás com o extragrande porta-malas do Figo”. Só que, no porta-malas, apareciam três mulheres, em trajes sensuais e amarradas, uma pisada de bola de muito mau gosto, para mostrar a capacidade e o espaço para carga do veículo.

Outra peça, sobre o mesmo tema, mostrava Michael Schumacher e Paris Hilton no banco da frente do Figo olhando para o porta-malas onde também estavam três mulheres. Dessa forma, mesmo que os anúncios não tenham sido publicados na mídia paga, o vazamento na internet foi o suficiente para um grande dano. O pior é pensar que numa grande agência se perde tempo e dinheiro produzindo peças sem o menor sentido. Provavelmente, os próprios autores da “brincadeira” não perceberam o prejuízo que o trabalho poderia causar ao cliente.

Nas desculpas apresentadas, o WPP Group, que detém a JWT, e pela Ford Índia, as companhias declararam que “lamentavam profundamente a criação do anúncio, de mau gosto e contrário aos padrões de profissionalismo e decência estabelecidos dentro das duas empresas. Ele nunca deveria ter sido criado e muito menos ter vazado na internet”. Para a JWT, a falta de fiscalização adequada já motivou a revisão dos processos de aprovação para assegurar que nunca mais isso aconteça e providências foram tomadas dentro da agência para que o fato não se repita. A imprensa indiana e internacional repercutiu amplamente a campanha e criticou com bastante ênfase a utilização de mulheres como objetos sexuais.

Fonte: www.fordparatodos.com.br