Testamos a versão mais completa, com todos os opcionais. Além dos itens de série, o hatch tinha acesso ao veículo por rádio freqüência, partida por botão liga/desliga, faróis e lanternas de neblina, controle de tração, ESP, freios ABS com EBD, acabamento interno em couro, direção elétrica progressiva, retrovisor interno eletrocrômico, volante multifuncional, piloto automático, sensor crepuscular, central multimídia com tela LCD de 7 polegadas, navegador GPS integrado com sistema de som AM/FM estéreo, CD player, MP3, USB, entrada auxiliar, bluetooth, 6 alto-falantes premium sound e outros utilidades. A transmissão era manual de seis velocidades (apesar da versão topo ter como opção o câmbio automático também). O charme da versão LTZ se completa com teto solar elétrico e rodas de 17 polegadas com design exclusivo.

Um interior confortável, acabamento requintado e boa ergonomia são umas das principalmente características desse modelo, que preza pelo capricho e a qualidade os materiais aplicados. Achar uma posição correta para dirigir não é problema para quem anda no Cruze, o motorista conta regulagens do banco (altura, distância e encosto de cabeça), volante (altura e profundidade) com regulagem manual e retrovisores elétricos (com desembaçador). Porém, a visibilidade traseira do hatch fica um pouco prejudicada pelo uso do vidro inclinado na tampa do porta-malas: os apoios de cabeça não são do tipo que se embutem no encosto e invadem a cena a cada consulta ao retrovisor interno.

Comparado ao sedã, o hatch é 8,7 cm mais curto (4,51 ante 4,60 metros), diferença essa que pode ser observada a partir do eixo traseiro. A capacidade do porta-malas caiu de 450 para 402 litros. Porém, o formato da tampa ampliou o vão de entrada e as dobradiças em formato de alça foram eliminados, melhorando o acesso ao porta-malas.

O Cruze Sport 6 LTZ é equipado com um motor 1.8 litro 16v Ecotec 6 de 140/144 cv e 17,8/18,9 kgfm de torque (gasolina/etanol) com cabeçote e cárter de alumínio. O prazer de dirigir é garantido para quem está atrás do volante do hatch, além de um bom desempenho nas acelerações, ao pisar com o pé direito no acelerador, as respostas são rápidas e precisas, proporcionando muita segurança em ultrapassagens. Dotado de uma boa arrancada, o hatch da Chevrolet conta ainda com uma direção elétrica, excelente para manobras e um câmbio curto de seis marchas, focado na esportividade, com trocas macias e precisas, porém apresenta algumas pequenas "batidinhas" se o condutor trocar apressado.

A reposta do motor nas retomadas não é ruim, mas não é digna de um carro de 144 cv. Ainda assim é um propulsor de bom desempenho, fornecendo boas sensações atrás do volante mesmo tendo que empurrar os 1.410 kg do modelo. O Cruze Sport 6 LTZ é um carro que apresentou muita segurança durante o teste, dando confiança ao motorista, que conta com um acertado sistema de suspensão. O hatch adere bem às curvas mesmo em velocidades elevadas, que exigem um maior controle. O sistema ESP entra em ação para ajudar o motorista nas conversões mais arriscadas. As rodas de 17 polegadas com pneus 225/50 R17 também ajudam a deixar o carro “nos trilhos”.

Continuando nos sistemas eletrônicos, a versão impressiona pelos seus controles. O de tração foi testado em uma ladeira molhada pela chuva. Parando o carro durante uma subida, é possível retomá-la graças a função. Ele chega a patinar, mas rapidamente a luz do TCS acende no painel e atua para gerar tração e não deixa o carro escapar.

Para oferecer segurança aos passageiros, esta versão possui além dos freios ABS com EBD, um sistema de assistência de frenagem de urgência. Airbags dianteiros, laterais e de cortina são acionados para proteger os ocupantes em caso de colisão.

Em suma, o Cruze Sport 6 LTZ se mostrou uma ótima opção na categoria de hatches médios com apelo esportivo. O carro agrada de fato do início ao fim, mesmo com os pontos observados que podem ser melhorados em um modelo novo. E o mais importante de todos os dados que devem ser levados em consideração, o preço é competitivo, levando em conta a relação custo/benefício.