De acordo com o gerente comercial da Kawasaki, Affonso de Martino, 99% dos usuários não utilizam esse tipo de moto na terra e que suas rodas são menores do que as da BMW R 1200 GS e da Yamaha Super para que ela possa andar na terra batida e também ter grande conforto nos asfaltos.

Entre as novidades estão os seus equipamentos eletrônicos embarcados, como o de controle de tração, modos de potência e freios ABS. Suas características esportivas são nítidas na sua base, a mesma da Naked Z1000 (moto esportiva sem caranagens). O seu motor é um 4 cilindros em linha de duplo comando no cabeçote (DOHC) e 16 válvulas, capaz de gerar 118 cv de potência máxima a 9000 rpm e 10,4 mkgf a 7.700 rpm.

Sua limitação na terra fica ressaltada pelas rodas de aro 17 polegadas e seus pneus de características on-road e seu apelo “touring” (turístico), se ressalta pela sua bolha dianteira com três opções de regulagem, ajustados de modo manual e pelo seu tanque de combustível, que leva até 21 litros. Segundo a marca, seu tanque tem autonomia de 400 km. Já a ER-6, nova versão da Ninja 650, ganhou algumas alterações. O modelo 2013, que chega custando R$ 27.990 (sem ABS) e R$ 29.990 (com ABS),teve o seu motor otimizado e possui agora uma nova curva toque-potência, mais suave e linear, mas mantendo força nos altos giros, como deve ser uma esportiva. 

A Ninja 650 é empurrada por um motor bicilindro de 649 cm³, DOHC de oito válvulas, que alcança 6,5 kgfm (64 Nm) de torque a 7000 rpm, com 72,1 cv de potência. De acordo com a marca, essas alterações deixaram o modelo 10% mais econômico. Outra novidade é um dispositivo que auxilia o motociclista a guiar de um modo mais econômico. O seu tanque ficou maior, ganhou 0,5 litro –passando a levar 16 litros no total.